Nakon sedam godina prodaje, Hyundai uvodi zamjenu za svojeg najvećeg terenca Santa Fea. Automobil je veći, štedljiviji, udobniji i sigurniji od prethodnika. Točnije, 17,5 cm je veći, 4,5 cm širi, ima 8 cm veći osovinski razmak te je udaljeniji od tla za 6,5 cm, čime su mu povećane terenske performanse.

Preuzeto sa www.vidiauto.com

Nakon sedam godina prodaje, Hyundai uvodi zamjenu za svojeg najvećeg terenca Santa Fea. Automobil je veći, štedljiviji, udobniji i sigurniji od prethodnika. Točnije, 17,5 cm je veći, 4,5 cm širi, ima 8 cm veći osovinski razmak te je udaljeniji od tla za 6,5 cm, čime su mu povećane terenske performanse

Za to se brine i novi sustav pogona na sva četiri kotača koji većinu vremena pokreće samo prednje kotače, a po potrebi sam moment prebacuje na stražnje. Pogon se, dakako može i zaključati u željenom omjeru. Ojačani su i ovjes; posebno na stražnjim kotačima, zaštita od buke, vibracija i sudara. Sustav automatskog izravnavanja nastoji izravnati vozilo u odnosu na nagib. Na polju sigurnosti, napokon se može isključiti suvozački zračni jastuk, uvedeni su aktivni pojasevi koji zajedno s aktivnim naslonima za glavu sprečavaju trzajne ozljede.

Oba motora – 2,2 L CRDi i 2,7 litarski V6 benzinac ojačani su uz istovremeno smanjenje potrošnje i emisije štetnih tvari, a obnovljeni su i ručni te automatski mjenjač.
Vanjski dizajn je znatno mekši i zaobljeniji, sukladno trendovima u europskom D-segmentu terenaca, i on će novom Santa Feu biti jamačno jedan od jačih aduta na tržištu. Unutrašnjost je izvedena od suvremenih materijala i linija, a najznačajnija novost je opcionalni treći red sjedala koji omogućuje prijevoz sedmero ljudi.
Još nije objavljeno kada počinje prodaja.

Preuzeto sa www.vidiauto.com